Seguro Já Auto

Perguntas frequentes

• Posso fazer um seguro em meu nome de um veículo que não é meu?
• Posso não fazer a vistoria?
• Tenho de fazer a vistoria a um veículo novo?
• Onde posso fazer a vistoria?
• O que devo fazer em caso de acidente?
• Quando devo contactar as autoridades?
• Como preencho a Declaração Amigável de Acidente Automóvel?
• Como participo um acidente à Seguradora?
• Qual o prazo de entrega da participação de acidente à Seguradora?
• O que significa a cobertura de "Danos Próprios"?
• O que são considerados Danos Corporais?
• E se o veículo estiver em ALD?
• O que é a Convenção IDS?
• O que se entende por "direito de regresso" por parte da Seguradora?
• O que fazer quando existe discordância sobre atribuição de responsabilidades?
• Que mecanismos existem para resolução de conflitos?
• O que é a CRS?
• O que é a Tabela Prática de Responsabilidades?
• O que significa a Reclamação como "terceiro"?
• O que é a Avaliação dos Danos / Peritagem?
• Qual a diferença entre Reparação vs. Perda total?
• O que significa Paralisação da Viatura?
• Se tiver carta de condução estrangeira posso fazer um Seguro Já Auto?
• Quem paga as despesas relacionadas com o Reboque da Viatura?
• Estou coberto pelo seguro no estrangeiro?
• O que devo fazer se vender o meu veículo?
• Posso fazer um seguro a um reboque, táxi ou veículo de matrícula estrangeira?
• Posso fazer um seguro de duração inferior a um ano?
• Posso acrescentar e retirar coberturas a um seguro já ativo?
• Para fazer um Seguro Já Auto, quando é necessário fazer a vistoria da viatura?

• Posso fazer um seguro em meu nome de um veículo que não é meu?

  Sim, se for o condutor habitual do veículo, poderá fazer o seguro em seu nome, mesmo que este não lhe pertença na titularidade.

• Posso não fazer a vistoria?

  Pode, desde que durante os primeiros 30 dias do seu contrato respeite o período de carência. Isto é, apenas poderá participar danos à companhia 30 dias após a data início do seguro, pois durante estes 30 dias, não efetuando a vistoria, as garantias de Danos Próprios (Choque, Colisão e Capotamento; Incêndio, Raio e Explosão; Furto ou Roubo; Atos de Vandalismo e Fenómenos da Natureza) e as coberturas de Quebra Isolada de Vidros e Veículo de Substituição, não se encontram em vigor. Por sua vez, as coberturas de Responsabilidade Civil, Assistência em Viagem, Assistência Jurídica, estão em vigor a partir do momento em que se inicia o seu seguro.

• Tenho de fazer a vistoria a um veículo novo?

  Não, quando o seu automóvel é novo, não é necessário efetuar vistoria.

• Onde posso fazer a vistoria?

  Nas diversas oficinas que têm acordo com a Seguradora. Pode consultar qual a que mais lhe convém em Oficinas para Vistoria.

• O que devo fazer em caso de acidente?

  Em caso de acidente, comece por vestir o seu colete refletor e sinalize, de imediato, o local. Deverá ter sempre disponível na sua viatura, a Declaração Amigável de Acidente automóvel (DAAA), a qual deverá ser preenchida e assinada por todos os intervenientes no sinistro (independentemente da culpa). Caso tenha possibilidade, fotografe o acidente. A utilização de meios fotográficos é sempre útil como prova. Pode dispensar a intervenção das Autoridades desde que estejam identificadas testemunhas do acidente e as circunstâncias do mesmo sejam claras.

• Quando devo contactar as autoridades?

  Se verificar que os seguros dos restantes intervenientes não estão válidos, utilize o 112 para contactar a PSP ou GNR. Se não existir acordo entre os intervenientes, deverá anotar a marca e a matrícula dos veículos intervenientes, bem como tomar nota das apólices dos seguros (números das apólice, datas de validade e nomes das Companhias). Estes dados podem ser obtidos a partir da Carta Verde ou da vinheta colocada no canto inferior direito do para-brisas. Se existirem pessoas feridas, o abandono do local do acidente pode ser, em alguns casos, considerado crime.

• Como preencho a Declaração Amigável de Acidente Automóvel?

  A Declaração Amigável de Acidente Automóvel (DAAA) contém instruções detalhadas sobre o seu modo de preenchimento. Convém não esquecer que a DAAA tem de ser assinada pelos dois intervenientes para ser válida. De qualquer modo, mesmo que os intervenientes não cheguem a acordo e não seja assinada a DAAA, trata-se de um documento da maior utilidade.
  
  Encontrando-se a participação de sinistro assinada por ambos os condutores, presume-se que o sinistro ocorreu tal como é descrito. No formulário, o espaço reservado a "Observações" pode ser muito útil para o esclarecimento do sinistro ou atribuição de responsabilidades, pelo que não deve ser menosprezado. Cada interveniente deve ficar com uma cópia da DAAA.

• Como participo um acidente à Seguradora?

  Poderá participar o acidente enviando a DAAA através de uma das seguintes formas:
  
  - Por Correio:
  
  Generali Seguros, S.A. | LOGO
  Apartado 2310
  Loja CTT Praça do Município
  1108-001 Lisboa
  
  - Por Fax:
  
  Para o número 213 584 250
  
  - Por email:
  
  sinistros@logo.pt
  
  Verifique que o número da apólice e o seu contacto telefónico são bem legíveis, caso contrário não conseguiremos contactá-lo(a). Toda a documentação relativa ao acidente deve ser apresentada à Seguradora o quanto antes para ser resolvido sem demoras. No caso de ter sofrido uma Quebra Isolada de Vidros, bastará ligar para a Linha de Sinistros: 707 999 595, sem necessidade de entrega de qualquer documentação.

• Qual o prazo de entrega da participação de acidente à Seguradora?

  A participação do acidente deve ser enviada à Seguradora no prazo máximo de oito dias a partir do dia da ocorrência, ou do dia em que o tomador do seguro tenha conhecimento da mesma. O sinistro deve ser comunicado à Seguradora, independentemente da responsabilidade de cada interveniente. Se a Seguradora concluir que a responsabilidade não pertence ao seu Segurado, o contrato não sofre qualquer agravamento, a menos que, por imposição legal, tenha de assumir quaisquer pagamentos.

• O que significa a cobertura de "Danos Próprios"?

  Se o Segurado tiver contratado a cobertura de "Danos Próprios", a regularização do sinistro será muito mais acessível para ele. Ou seja, o Segurado pode ocupar-se da avaliação dos danos da sua viatura, independentemente de a responsabilidade lhe pertencer ou não, e assumir a responsabilidade pelo pagamento da reparação. Em função da franquia que tiver contratado, o Segurado pagará apenas uma parte por cada sinistro participado.
  
  Se tiver contratado o seguro com franquia 0%, o Segurador pagará a totalidade. Se a responsabilidade tiver pertencido ao outro interveniente, o Segurador solicitará o reembolso (inclusive da franquia) ao outro Segurador. Desta forma, o Segurado não terá o incómodo de a regularização do sinistro ficar, eventualmente, pendente da definição de responsabilidades, ou de outro qualquer problema.

• O que são considerados Danos Corporais?

  Os danos corporais podem consubstanciar situações de:
  
  - Ferimentos ligeiros;
  
  - ITA (Incapacidade Temporária Absoluta);
  
  - ITP (Incapacidade Temporária Parcial);
  
  - IPP (Incapacidade Parcial Permanente);
  
  - IPA (Incapacidade Permanente Absoluta);
  
  - Morte.
  
  A situação clínica do sinistrado e o respetivo tratamento deve ser sempre do conhecimento do Segurador.
  
  Estando aceite a responsabilidade, o Segurador pagará as despesas devidamente justificadas, mediante apresentação dos respetivos comprovativos. A incapacidade será definida por médico habilitado. Em caso de indemnização por morte, além de outra documentação, será necessária a apresentação da Certidão de Habilitação de Herdeiros e do relatório de autópsia.

• E se o veículo estiver em ALD?

  No caso de uma viatura adquirida em Leasing, ALD (aluguer de longa duração) ou Renting, o seguro será efetuado em nome do tomador de seguro responsável, mas será emitida pela Seguradora uma Declaração de Direitos Ressalvados, em nome da entidade credora (financiadora) da viatura.

• O que é a Convenção IDS?

  "Convenção IDS" é um acordo entre Seguradores (assinado pela quase totalidade dos Seguradores que atuam em Portugal) que se traduz num serviço facilitador da regularização dos sinistros. Proporciona um melhor serviço, atendimento personalizado, simplicidade, eficácia e rapidez. Resumidamente, o Segurado poderá dirigir-se ao seu próprio Segurador, mesmo quando a responsabilidade não lhe pertence, a qual lhe regulariza o sinistro na proporção da responsabilidade do outro interveniente.
  
  O facto de o Segurado preencher e assinar a DAAA, que entrega ao seu Segurador, não dá origem à perda de eventual bónus ou agravamento do contrato. O contrato só é afetado se verificar que alguma responsabilidade lhe pertence. Nem todos os sinistros podem ser regularizados ao abrigo da Convenção IDS, existindo os condicionalismos seguintes:
  
  - Aplica-se somente a acidentes ocorridos em Portugal Continental, Açores e Madeira;
  
  - É necessária a existência de seguro válido; - A DAAA deve ser obrigatoriamente assinada pelos dois condutores e preenchida para que não existam dúvidas sobre as circunstâncias do acidente e intervenientes;
  
  - Aplica-se apenas nos casos de colisão direta e quando intervêm somente dois veículos;
  
  - Não se aplica se existirem danos corporais, ainda que ligeiros, indicados na DAAA;
  
  - Obriga a que o sinistro seja enquadrável nos casos da Tabela Prática de Responsabilidades;
  
  - Para ser aplicável, o valor da reparação do veículo lesado não pode ultrapassar 15.000€.
  
  Encontram-se cobertos pela Convenção IDS os prejuízos / despesas seguintes:
  
  - Custos de reparação ou perda total;
  
  - Privação de uso;
  
  - Reboque;
  
  - Recolhas.
  
  Não estão cobertos pela Convenção IDS:
  
  - Desvalorização e lucros cessantes;
  
  - Danos em mercadorias, objetos transportados, bagagens, roupas, capacetes, entre outros;
  
  - Danos em muros e animais, ou outros danos indiretos.
  
  Para efeitos de análise quanto ao enquadramento na Convenção e atribuição de responsabilidades, nos sinistros regularizados ao abrigo da Convenção IDS, somente a frente da DAAA é relevante, não podendo ser considerados os depoimentos testemunhais, Certidão da Autoridade, fotografias ou outra informação. Caso o sinistro deva ser desenquadrado da Convenção IDS, o cliente terá que ser encaminhado para o Segurador do responsável e tratar o sinistro da forma tradicional.

• O que se entende por "direito de regresso" por parte da Seguradora?

  Existem situações em que o Segurador assume a responsabilidade pela reparação dos danos mas, posteriormente, respeitando os condicionalismos legais e contratuais, pode exigir o respetivo reembolso ao responsável. São as seguintes:
  
  - Ausência de carta de condução válida;
  
  - Alcoolemia superior ao legalmente estabelecido;
  
  - Abandono do sinistrado;
  
  - Queda de carga mal acondicionada;
  
  - Dolo, furto, furto de uso ou roubo;
  
  - Falta de inspeção periódica obrigatória.
  
  Havendo direito de regresso por parte do Segurador, só podem ser feitos pagamentos dentro dos limites do seguro obrigatório, exceto nas três últimas situações.

• O que fazer quando existe discordância sobre atribuição de responsabilidades?

  Muitas vezes as circunstâncias do acidente não são claras, ou os intervenientes não chegam a acordo e mantêm versões antagónicas sobre o sinistro. Nestes casos, é importante que cada interveniente apresente elementos de prova que permitam ao Segurador tomar uma decisão adequada. Nestas situações, a necessidade de recolha de elementos probatórios faz com que a regularização do sinistro seja demorada, devendo ter-se em atenção o prazo de prescrição.

• Que mecanismos existem para resolução de conflitos?

  As reconstituições são uma forma intermédia, entre a amigável e a litigiosa, de determinar as responsabilidades. São feitas na presença dos intervenientes, de testemunhas, de peritos dos Seguradores e de um perito árbitro. No entanto, porque, entre outras razões, é sempre difícil compatibilizar a agenda de todas as pessoas envolvidas, as reconstituições são de difícil e demorada concretização.
  
  Nota: Nos sinistros regularizados ao abrigo da Convenção IDS, não poderá recorrer-se a esta via. As associações de defesa dos direitos dos consumidores são entidades a quem se pode recorrer para dirimir conflitos. Também o Gabinete de Apoio ao Consumidor do Instituto de Seguros de Portugal (organismo estatal) poderá exercer alguma influência, nomeadamente alertando os Seguradores para a eventualidade de estarem a seguir procedimentos menos corretos.

• O que é a CRS?

  É a Convenção de Regularização de Sinistros, que visa promover a resolução de litígios emergentes de acidentes de viação que ocorram em Portugal, acelerando os processos de reembolsos a efetuar entre os subscritores. A Seguradora é aderente parcial à CRS; dado que não subscreveu o acordo complementar de IDS.

• O que é a Tabela Prática de Responsabilidades?

  A Tabela Prática de Responsabilidades (TPR) é um protocolo entre Seguradores que prevê um conjunto de situações frequentes em sinistros de automóveis e define as respetivas responsabilidades. Define, para cada um dos casos, a percentagem de responsabilidade dos condutores e, consequentemente, dos Seguradores. Serve como instrumento prático para o apuramento de responsabilidades, mas não substitui o Código da Estrada. A TPR não faz lei. Tem aplicação, apenas, entre os Seguradores e não deve ser por estas invocada como argumento perante terceiros.

• O que significa a Reclamação como "terceiro"?

  Se o presumível responsável não participar o sinistro ao seu Segurador, o lesado pode substituir-se a ele e apresentar reclamação à Companhia deste, anexando os respetivos e necessários elementos de prova.
  
  Os elementos de prova mais habituais são os seguintes:
  
  - Certidão da Autoridade (PSP ou GNR);
  
  - Depoimentos de testemunhas presenciais;
  
  - Declaração dos Intervenientes.
  
  Em sinistros mais complexos o segurador poderá realizar a sua própria investigação.

• O que é a Avaliação dos Danos / Peritagem?

  Os danos podem ser reclamados, genericamente, nas seguintes situações:
  
  - Na qualidade de lesado;
  
  - Na qualidade de Segurado (a Seguradora responde por existir um contrato de "Danos Próprios");
  
  - Na qualidade de Segurado, ao abrigo da Convenção IDS (a Seguradora tratará com o seu Segurado por conta da Companhia do responsável);
  
  Os custos da peritagem são suportados pelo Segurador.

• Qual a diferença entre Reparação vs. Perda total?

  A peritagem pode levar a duas conclusões:
  
  - Reparação: quando o veículo pode ser reparado ou recuperado mecanicamente;
  
  - Perda Total: quando a reparação é materialmente impossível ou tecnicamente não aconselhável, por terem sido gravemente afetadas as condições de segurança do veículo ou se se constatar que o valor estimado para a reparação dos danos sofridos, adicionado do valor do salvado, ultrapassar 100% do valor venal do veículo imediatamente antes do sinistro.
  
  Assumida a responsabilidade, no caso de reparação, o pagamento à oficina pode ser feito pelo Segurador ou pelo lesado. Sendo paga pelo lesado, será reembolsado pelo Segurador mediante a apresentação do respetivo comprovativo. No caso de perda total, a indemnização traduz-se no pagamento de uma importância em dinheiro e não na reconstituição natural e efetiva (vide Artigo 566º do Código Civil).

• O que significa Paralisação da Viatura?

  Nos sinistros regularizados ao abrigo da Responsabilidade Civil ou por conta de outro Segurador, o lesado poderá ter direito a uma compensação pelo facto de não poder dispor da viatura para o desempenho da atividade profissional. Esta compensação poderá assumir a forma de indemnização em dinheiro ou cedência de viatura de aluguer.

• Se tiver carta de condução estrangeira posso fazer um Seguro Já Auto?

  Podem fazer um Seguro Já Auto as seguintes cartas de condução:
  
  - Portuguesas;
  
  - De países membros da União Europeia;
  
  - De nacionalidade estrangeira, desde que a carta de condução tenha já sido emitida pelo IMTT (Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres).
  
  É necessário no entanto ter NIF português.

• Quem paga as despesas relacionadas com o Reboque da Viatura?

  As despesas relacionadas com reboque poderão ser reembolsadas pela Companhia desde que convenientemente justificadas. Tendo sido acionada a Assistência em Viagem, esta é prestada nas condições previstas no contrato.

• Estou coberto pelo seguro no estrangeiro?

  Sim. O seu Seguro Já Auto cobre o seu veículo em toda a União Europeia, e em todos os países indicados na Carta Verde. Antes de se deslocar ao estrangeiro sugerimos que consulte a sua Carta Verde, onde se encontram indicados todos os Países em que está coberto pelo seu Seguro.

• O que devo fazer se vender o meu veículo?

  Deve enviar à Seguradora o dístico e a Carta Verde, para que esta lhe possa devolver o valor do seguro pago correspondente ao período de que já não vai usufruir (caso seja aplicável). Tenha em atenção que o seguro acaba às 24h do dia da venda do veículo.

• Posso fazer um seguro a um reboque, táxi ou veículo de matrícula estrangeira?

  Não, no Seguro Já Auto apenas é possível efetuar seguros a veículos ligeiros de passageiros, com utilização exclusivamente particular; e com matrícula portuguesa.

• Posso fazer um seguro de duração inferior a um ano?

  Não. Apenas é possível realizar seguros para períodos iguais ou superiores a 1 ano.

• Posso acrescentar e retirar coberturas a um seguro já ativo?

  Sim, poderá fazê-lo contactando-nos por telefone.

• Para fazer um Seguro Já Auto, quando é necessário fazer a vistoria da viatura?

  Apenas terá de levar o seu veículo à vistoria se o seu veículo for usado e se:
  
  - Efetuar um seguro de Danos Próprios (Opção Max);
  
  ou
  
  - Efetuar um seguro de Responsabilidade Civil (Terceiros) – Opção Topping e Opção Safe, com opção de Quebra Isolada de Vidros e Veículo de Substituição.